著者：查顯琳
出版者：行政院文化建設委會
出版年：1987年
索書號：638.08 / 8677
文化建設叢書4 : 港 
會想讀這本書主要是自己擁有20年港灣工程之經歷，對台灣各港口多少略知一二，以此書溫故知新，並借之喚起自己過往的工作回憶。
作者查顯琳先生於民國73年受文建會之託，訪問基隆、台中、花蓮及高雄四港，撰文闡揚國家建設，75年成書。查先生以其砲兵軍官之背景，憑短期的訪問與蒐
集資料而完成此15萬字之著作，的確不是易事，難怪於自序中提及寫作過程幾乎想放棄；閱讀中固然查覺一些工程事物描述之差誤，但畢竟很少，更是因此佩服查
先生之敬業與不畏艱難之精神。
民國70年初期，台灣各港正蓬勃發展，港灣工程建設不斷。基隆港建港近百年，正在解決其聯外交通，發展貨櫃裝卸業務，以應付因台灣經濟起飛，日益增加的貨
運量。台中港自65年開港，已進入第三期工程，其為台灣第一座純人工港，為國內港灣工程史上的一大成就，但仍處於摸索營運方向之階段。花蓮港正進行第四期
擴建工程，為突破已有航道及港域對進港船舶之限制，而個人在其中剛開始港灣工程師之生涯。高雄港初完成過港隧道，民國69年即以97.9萬TEU(20呎
貨櫃當量)之貨櫃裝卸量居世界第5大貨櫃港，仍持續計畫興建貨櫃中心。就書名觀之，此書好像很硬；不過查先生在其中穿插生平與港灣有關之往事，產生相當之軟化作用。與港航有淵源的人讀此書應會倍感親切， 對於朝暮與花蓮港為鄰之門諾人，可藉此書瞭解各港之發展史，並增加港航常識。個人閱讀時深覺有幸，能在台灣各港蓬勃發展的時期參與港灣工程建設；也想起民 國81年在荷蘭進修時，自老師口中得知高雄港超越鹿特丹港成為世界第3大貨櫃港，心中由然而生的驕傲。不過，日前讀到一篇資料，民國93年高雄港、基隆港 分別以971萬TEU、207萬TEU，創下各自貨櫃裝卸量之歷史新高，然而高雄港已退居世界第6貨櫃港，曾經排名世界第7的基隆港，更已退至第40名， 真是不勝唏噓。(工程部主任 卓健撰)
